viernes, 16 de marzo de 2018

El Museo Presley Norton invita a recorrer la exposición "El Transporte a principios del siglo XX “Los caminos hacia la Modernización de Guayaquil”. El Museo Presley Norton es el museo de la memoria urbana de Guayaquil, lo “Moderno” de ayer, es pasado hoy. Los visitantes pueden recorrer los medios de transporte que transitaron en la ciudad, su evolución arquitectónica y la oportunidad de contemplar parte de la reserva donde se ha proyectado una museografía que implica a una ‘reserva vista’ como un elemento único de transferencia del conocimiento que la arqueología reconstruye de sociedades prehispánicas para el disfrute y reconstrucción de identidades a nuestras sociedades contemporáneas. PRESENTAMOS LA EXPOSICIÓN TEMPORAL "El Transporte a principios del siglo XX “Los caminos hacia la Modernización de Guayaquil”. El desarrollo urbano desde sus orígenes, se ha planificado según la geografía de cada ciudad, los poblados interiores emergieron con el cruce de dos rutas, y las ciudades ribereñas en el punto de desembarque de las rutas fluviales o navales. Los trazos de la urbe guayaquileña se construyeron, desde la tortuosa geografía de Guayaquil de la Ciudad Vieja hasta la distribución por cuadras en el trazado de la Ciudad Nueva; enlazando la vida y el comercio por sus arterias naturales: los mares, los ríos y los esteros. ​ SOBRE EL AGUA: A FUERZA DEL VAPOR El auge de la transportación fluvial mediante buques a vapor con ruedas laterales nace en esta región por el año 1882, buques conocidos como el "Chimborazo", "Lautaro", "Bolívar", entre otros eran parte del paisaje de la ciudad y estaban presentes en la vida de los guayaquileños para paseos, regatas, competiciones, o simplemente para movilizarse. Su declive comienza entre 1912 y 1915 con la llegada de las lanchas impulsadas con motores a gasolina. ​ SOBRE RIELES: LOCOMOTORA A VAPOR. Pequeñas locomotoras a vapor ya transportaban carga en Guayaquil y en los ingenios azucareros a finales del siglo XIX. Sin embargo, el proyecto más ambicioso fue el de unir por vías férreas la costa y la sierra ecuatoriana, que se cumplió con la inauguración del llamado "Ferrocarril del Sur". En 1901 una locomotora de p


El Museo Presley Norton invita a recorrer la exposición "El Transporte a principios del siglo XX “Los caminos hacia la Modernización de Guayaquil”. El Museo Presley Norton es el museo de la memoria urbana de Guayaquil, lo “Moderno” de ayer, es pasado hoy. Los visitantes pueden recorrer los medios de transporte que transitaron en la ciudad, su evolución arquitectónica y la oportunidad de contemplar parte de la reserva donde se ha proyectado una museografía que implica a una ‘reserva vista’ como un elemento único de transferencia del conocimiento que la arqueología reconstruye de sociedades prehispánicas para el disfrute y reconstrucción de identidades a nuestras sociedades contemporáneas. PRESENTAMOS LA EXPOSICIÓN TEMPORAL "El Transporte a principios del siglo XX “Los caminos hacia la Modernización de Guayaquil”. El desarrollo urbano desde sus orígenes, se ha planificado según la geografía de cada ciudad, los poblados interiores emergieron con el cruce de dos rutas, y las ciudades ribereñas en el punto de desembarque de las rutas fluviales o navales. Los trazos de la urbe guayaquileña se construyeron, desde la tortuosa geografía de Guayaquil de la Ciudad Vieja hasta la distribución por cuadras en el trazado de la Ciudad Nueva; enlazando la vida y el comercio por sus arterias naturales: los mares, los ríos y los esteros. ​ SOBRE EL AGUA: A FUERZA DEL VAPOR El auge de la transportación fluvial mediante buques a vapor con ruedas laterales nace en esta región por el año 1882, buques conocidos como el "Chimborazo", "Lautaro", "Bolívar", entre otros eran parte del paisaje de la ciudad y estaban presentes en la vida de los guayaquileños para paseos, regatas, competiciones, o simplemente para movilizarse. Su declive comienza entre 1912 y 1915 con la llegada de las lanchas impulsadas con motores a gasolina. ​ SOBRE RIELES: LOCOMOTORA A VAPOR. Pequeñas locomotoras a vapor ya transportaban carga en Guayaquil y en los ingenios azucareros a finales del siglo XIX. Sin embargo, el proyecto más ambicioso fue el de unir por vías férreas la costa y la sierra ecuatoriana, que se cumplió con la inauguración del llamado "Ferrocarril del Sur". En 1901 una locomotora de p

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